Türkiye YOL-İŞ Sendikası Olağanüstü Başkanlar Kurulumuz, Genel Başkanımız Ramazan AĞAR başkanlığında 9 Eylül 2026 Salı günü Ankara’da Genel Merkezimizde toplandı.

Toplantıda, “4 Eylül 2026 tarihli Cumhurbaşkanı Kararı ile Karayolları Genel Müdürlüğü’nün sorumluluğunda bulunan otoyol, köprü, bağlantı yolları ile bakım ve işletme tesislerinin özelleştirilmesine ilişkin karar bütün yönleriyle değerlendirildi.

Başkanlar Kurulumuz aşağıdaki hususların kamuoyuna duyurulmasına karar vermiştir:

YOL-İŞ SENDİKASI

OLAĞANÜSTÜ BAŞKANLAR KURULU BİLDİRİSİ

(9 EYLÜL 2026, ANKARA)

“4 Eylül 2026 tarihli Cumhurbaşkanı Kararı ile Karayolları Genel Müdürlüğü’nün sorumluluğunda bulunan otoyol, köprü, bağlantı yolları ile bakım ve işletme tesislerinin özelleştirilmesi kabul edilemez”

“BU KARARIN TEKRAR GÖZDEN GEÇİRİLEREK GÜNDEMDEN KALDIRILMASINI TALEP EDİYORUZ.”

Ankara Genel Merkezimizde Olağanüstü Başkanlar Kurulumuz Genel Başkanımız Ramazan Ağar başkanlığında toplanarak ülkemizin ulaşım politikaları, kamu hizmetlerinin geleceği ve yol işçilerinin çalışma hayatını doğrudan ilgilendiren Otoyolların Özelleştirilmesi kararı bütün yönleriyle değerlendirilmiştir ve gerçekleştirilen toplantı sonucunda ortaya çıkan görüşler bilgilerinize sunulmuştur.

T.Yol-İş Sendikası olarak biz Otoyolların özelleştirilmesi kararına yalnızca bir ekonomik model değişikliği olarak bakamayız. Çünkü kamu kaynaklarının ve stratejik ulaşım altyapısının özel sektörün kâr anlayışına terk edilmesi; geçiş ücretlerinin artması, kamu gelirlerinin azalması, çalışanların iş güvencesi ve sosyal haklarının zayıflaması gibi ciddi sonuçlar doğuracaktır. Ulaşım gibi temel bir kamu hizmetinde öncelik kâr değil, kamu yararı ve vatandaşın güvenli, erişilebilir ve uygun maliyetli ulaşım hakkı olmalıdır.

Otoyollar sadece asfalt, köprü ve gişelerden ibaret değildir. Otoyollar; ülkenin ekonomik hayatının, ulaşım güvenliğinin, afet ve kriz dönemlerindeki lojistik kapasitesinin ve kamu hizmetlerinin çok önemli unsurlarından biridir.

Bütün bu olumsuzluklar göz önüne alındığında da biz sendikacılara düşen görev araştırmak ve şu soruyu sormaktır;

Devletin yaptığı büyük yatırımlarla ortaya çıkan bu stratejik altyapı, kamu yararı gözetilerek mi işletilecektir, yoksa temel amaç özel sektörün kârlılığı mı olacaktır?

İhale şartları, işletme süreleri, gelir paylaşımı, garanti mekanizmaları, yatırım yükümlülükleri, çalışanların durumu ve kamuya getireceği mali yükler toplumun anlayabileceği şekilde açıklanmalıdır.

Biz sendika olarak yalnızca çalışanların haklarını değil, kamu yararını da savunuyoruz. Çünkü kamu yararı yoksa emekçinin hakkını korumak da mümkün değildir.

1. KAMU YARARI GERİ PLANA İTİLEMEZ

Kamu hizmetlerinin temel amacı kâr elde etmek değil, vatandaşın ihtiyacını karşılamaktır. Otoyolların özel işletme anlayışına devredilmesi halinde, işletmenin doğal olarak gelir ve kârlılık hedefi öne çıkacaktır. Oysa ulaşım hizmeti, vatandaşın gelir durumuna bakılmaksızın erişebilmesi gereken temel bir kamu hizmetidir.

Bizim anlayışımız nettir:

Vatandaş yolun müşterisi değildir, vatandaş, kamu hizmetinin sahibidir.

Devletin görevi yalnızca yolu yapmak değil; o yolun güvenli, erişilebilir ve toplumun bütün kesimleri tarafından kullanılabilir olmasını sağlamaktır.

2. GEÇİŞ ÜCRETLERİ VATANDAŞIN SIRTINA YÜKLENMEMELİDİR

Özelleştirme tartışmasının en önemli başlıklarından biri de geçiş ücretleridir. Özel işletmecinin gelir modelinde ücretlendirme önemli bir yer tutacaktır. Maliyetler, finansman giderleri ve kâr hedefleri vatandaşın ödediği geçiş ücretlerine yansıyacaktır.Bir vatandaş işe gitmek için, bir kamyoncu yük taşımak için, bir üretici malını pazara ulaştırmak için otoyolu kullanıyorsa; bu maliyet doğrudan ekonominin tamamına yansıyacaktır. Ulaşım maliyeti arttıkça hayat pahalılığı da artar.

Bu nedenle otoyolların işletme modelini değerlendirirken yalnızca şirketlerin gelirlerini değil, vatandaşın cebinden çıkacak parayı da hesaba katmak zorundayız.

3. KAMU GELİRLERİ VE KAMU VARLIKLARI KORUNMALIDIR

Devletin yıllar boyunca yaptığı yatırımlarla oluşturulan otoyollar, toplumun ortak kaynaklarıyla meydana getirilmiş kamu varlıklarıdır. Bu varlıkların işletme hakkının özel sektöre devredilmesi halinde ortaya çıkacak ekonomik tablonun şeffaf ve kapsamlı bir biçimde ortaya konulması gerekir.

Şunu sormak zorundayız:

Bugün kısa vadeli bir gelir elde etmek adına, devletin ve milletin gelecekte elde edeceği uzun vadeli gelirlerden vaz mı geçiyoruz?

Bir kamu varlığının değeri yalnızca bugün elde edilecek ihale bedeliyle ölçülemez. Bu nedenle böyle bir kararda yalnızca bugün elde edilecek gelir değil, gelecekte sağlayacağı gelirler, ülkemizin geleceği, ulaşım politikaları ve kamu yararı esas alınmalıdır.

Devletin ve milletin ortak malı olan bu değerler, kısa vadeli kazanç uğruna özelleştirilmemeli; milletimizin menfaatleri ve kamu yararı gözetilerek korunmalıdır.

4. STRATEJİK ULAŞIM ALTYAPISINDA DEVLETİN KONTROLÜ AZALMAMALIDIR

Karayolları ticari bir işletme değildir. Deprem, sel, yangın, büyük bir kaza veya ülkenin herhangi bir bölgesinde meydana gelebilecek olağanüstü bir durumda yolların açık tutulması, ulaşımın kesintisiz sürdürülmesi ve ekiplerin hızla harekete geçirilmesi hayati önem taşır.

Bu nedenle, kamu yönetiminin stratejik ulaşım altyapısı üzerindeki kontrolünün zayıflaması yalnızca ekonomik açıdan değil; ülkemizin krizlere müdahale kapasitesi, ulaşım güvenliği ve kamu yararı açısından da değerlendirilmelidir.

Biz yolları yalnızca bugün için değil, ülkemizin yarını ve geleceği için savunuyoruz.

5. KÂR ÖNCELİĞİ, HİZMET KALİTESİNİN ÖNÜNE GEÇMEMELİDİR

Özel işletmelerin temel amacı, sürdürülebilir bir ekonomik faaliyet yürütmek ve kâr elde etmektir. Bu, ticari hayatın doğal bir sonucudur.

Ancak kamu hizmetlerinde öncelik farklıdır. Bu alanda alınacak kararlar, yalnızca maliyet hesabına göre değerlendirilemez.

Güvenlik yatırımları, işletme giderlerini azaltmak amacıyla ikinci plana atılamaz.

Yol güvenliği, bakım, onarım giderleri, personel giderleri tasarruf yapılacak bir alan değildir.

Çünkü otoyollarda yapılan bir tasarrufun bedelini, kimi zaman bir insan hayatı ödeyebilir.

6. BÖLGESEL EŞİTSİZLİKLER ARTIRILMAMALIDIR

Kârlılık açısından daha cazip olan güzergâhlarla daha düşük trafik yoğunluğuna sahip bölgeler aynı şekilde değerlendirilmeyebilir. Oysa devletin ulaşım politikası yalnızca çok kullanılan yolları değil, ülkenin bütün bölgelerini gözetmek zorundadır. Bir yolun ekonomik olarak daha az kârlı olması, o bölgede yaşayan vatandaşların daha düşük standartta hizmet almasını gerektirmez.

Vatandaşın vergileri ve kamu kaynaklarıyla oluşturulan yolların işletilmesinde öncelik, kârlılık değil, toplumun ihtiyaçları ve kamu hizmetinin sürekliliği olmalıdır. Aksi bir yaklaşım, bölgesel eşitsizlikleri artırabileceği gibi kamu kaynaklarıyla oluşturulan bu değerlerin kullanım amacından uzaklaşmasına da neden olabilir.

Biz ülkenin her karışında eşit ve nitelikli kamu hizmetinden yanayız.

7. ÇALIŞANLARIN İŞ GÜVENCESİ VE HAKLARI PAZARLIK KONUSU YAPILMAMALIDIR

Bizim açımızdan en önemli başlıklardan biri de çalışanlarımızdır. Yıllardır bu yolların yapımında, bakımında, işletilmesinde ve güvenliğinde emek veren arkadaşlarımız var. Gece gündüz demeden, kar altında, yağmur altında, ağır ve tehlikeli çalışma koşullarında görev yapan yol işçileri var.

Özelleştirme gerçekleştiğinde ilk gündeme gelen konulardan biri personel maliyeti oluyor. Personel maliyeti denilen şeyin arkasında ise insanların hayatı, aileleri, geçimleri ve gelecekleri vardır.

Biz hiçbir çalışanın iş güvencesinin zayıflatılmasını, ücret ve sosyal haklarının geriletilmesini, taşeronlaşmanın yaygınlaştırılmasını kabul etmiyoruz.

8. TAŞERONLAŞMA YAYGINLAŞMAMALIDIR

Özelleştirme sonrasında maliyetleri düşürme amacıyla taşeronlaşmanın artması ihtimalini de görmezden gelemeyiz.

Aynı işi yapan çalışanların farklı statülerde çalıştırılması, ücret ve sosyal haklarda farklılık yaratılması çalışma barışını bozar.

Bizim mücadelemiz yalnızca bugünkü üyelerimizin değil, yarının yol işçilerinin de haklarını korumaktır.

Aynı işi yapan, aynı emeği veren, aynı riski üstlenen çalışanlar arasında adaletsizlik istemiyoruz.

9. KAMUYA YENİ VE GÖRÜNMEYEN YÜKLER GETİRİLMEMELİDİR

Özelleştirme modellerinin kamu maliyesine etkisi çok dikkatli incelenmelidir. Özellikle trafik garantileri, gelir garantileri veya benzeri yükümlülükler söz konusuysa, beklenen gelirlerin gerçekleşmemesi durumunda oluşabilecek maliyetin kimin tarafından karşılanacağı açıkça ortaya konulmalıdır.

Kâr özel sektöre, zarar kamuya bırakılacak bir sistem kabul edilemez.

Milletin kaynakları söz konusuysa her kuruşun hesabı verilmelidir.

Bu mesele milyonlarca vatandaşın meselesidir.

Toplantılarımızla,  basın açıklamalarımızla, saha çalışmalarımızla ve demokratik sendikal mücadelemizin bütün meşru araçlarıyla sesimizi yükselteceğiz.

Biz özelleştirmeye karşı çıkarken; kamu yararını, emeği ve ülkenin geleceğini tehdit eden politikalara karşı çıkıyoruz.

Bizim derdimiz, ülkenin yollarının kimin çıkarına işletileceğidir.

Bizim derdimiz, vatandaşın cebinden çıkacak paradır.

Bizim derdimiz, yıllarca bu ülkenin yollarına alın terini döken işçinin geleceğidir.

Bizim derdimiz, kamu kaynaklarının nasıl kullanılacağıdır.

Ve bizim derdimiz, çocuklarımıza nasıl bir kamu düzeni bırakacağımızdır.

Yol işçisi bu ülkenin yükünü taşıyan emekçidir.

Biz bu yolların sadece asfaltını değil, emeğini de savunuyoruz.

Kamu malını savunmak, milletin hakkını savunmaktır.

Emekçinin iş güvencesini savunmak, ailenin geleceğini savunmaktır.

Güvenli yolları savunmak, insan hayatını savunmaktır.

Biz emekçiler ülkenin yollarında yıllardır olduğu gibi hakkımızı, ülkemizin ve milletimizin menfaatlerini savunmak için bilimden ve hukuktan aldığımız güçle; omuz omuza, tek yürek ve örgütlü bir biçimde mücadelemizi sürdürmeye devam edeceğiz.

Genel Başkanımız Ramazan AĞAR, bugün, 9 Eylül 2026 Çarşamba günü gerçekleştirilen Olağanüstü Başkanlar Kurulu Toplantımızın ardından, toplantıda alınan kararlar ve Karayolları Genel Müdürlüğü’nün sorumluluğunda bulunan otoyol, köprü, bağlantı yolları ile bakım ve işletme tesislerinin özelleştirilmesi ilişkin değerlendirmelerini Ulusal Kanal canlı yayınında kamuoyuyla paylaştı.

Genel Başkanımız Ramazan AĞAR’ın Ulusal Kanal canlı yayınında yaptığı değerlendirmeleri aşağıdaki videodan izleyebilirsiniz.